标致2008加装涡轮增压

2024年02月22日 来源:

早在去年广州车展,标致就发布了全新一代2008,这是品牌有史以来第一次在欧洲以外的市场,首发全新车型,这足见标致对中国市场的重视和对这款2008的信心。在雄狮家族中,2008的定位就是一头运动、个性十足的小狮子,诚然,这头狮子凭高颜值确实做到了“先声夺人”,实际驾乘体验又如何呢?

前不久,我就参加了东风标致2008家族的试驾,体验下来新车真对得上厂家给其定位——灵活运动、轻松好开。既然说到这点了,咱们的文章先从动力部分说起呗。全新标致2008诞生于标致紧凑型车平台CMP,全系标配1.2T+6DCT的动力总成,其中1.2T三缸涡轮增压发动机,最大功率100kW(136Ps),最大扭矩230N·m。

136Ps拉动4.3m的车身完全够用,反应也很灵敏,尤其调整到运动驾驶模式,前半程油门踏板很“跟脚”,中低速提速感觉轻快又自然。而得益于小巧的身材,高速提速虽说不上迅猛,但输出过程很干脆,6速双离合变速箱也没拖后腿,乐意升降挡配合。可以说日常驾驶,这套动力组合没有挑刺的地方。

这一代的标致2008,是合资小型SUV里少见全系标配三缸发动机的车型,试驾过程中我很“刻意”感受振动;在起步阶段,从静止到行进间的0.2s,感受到发动机有细碎的振动,通过座位底部传来,开启了发动机启停功能感觉更甚,但随着转速起来,振动感就没有了,而且在其他行进区间,没感受到多余的“闯动”。

转向回馈也是灵敏的风格,上下平底的方向盘偏小略沉,但可玩性一点不低,不过2008的前段转向有虚位,但当你习惯了后,把转向角度再偏多一点时,车头响应快而直接,很好操控又小巧,这点对女性车主挺友好的。

标致2008也是这级别SUV常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架结构,调教偏向“硬朗欧味”,整体感不错但反馈的路感要比德系车更多,其悬挂也有一定韧性,尤其过小颠簸时,车身干脆坐着也还挺舒适,显然工程师在调校时兼顾了舒适性;但刹车踏板前段有虚位,到了中后段明显线性了很多,其实前段刹车大可做得更灵敏些,别浪费了这么小巧的车身。

这次试驾,除了燃油版的2008外,我也试驾了纯电版本的e2008点此围观,外观几乎与燃油版相同,开起来也不会跟燃油版有大的差异,但提速更纯粹。

目前,全新一代标致2008上市已有3个月,指导价为10.99-14.99万元,在这细分市场里,德日系竞争对手实力都很强,这次标致卷土重来,不甘心被边缘化,那么2008有多少实力能后来居上?

显然,这只小雄狮没有发“白日梦”,或者说它在保持法系浪漫的骨架里,更向国人喜好靠拢,刚提到的悬架调校就很能说明这点,而这种特质也体现在外观造型中。我很愿意用“特立独行”来形容新标致2008的外观,它真做到了标新立异但非乖张突兀,自成一格却不无病呻吟。

国产版的2008把海外版极具个性的前脸保留了下来,条状镀铬条呈辐射交错排列状,占满了大尺寸中网,呈现出跃动立体之感,而点睛之笔是“狮爪+獠牙”样式的灯组,走到哪都是满满的存在感。

从这个角度更能看出,前脸的灵气来源于“狮爪+獠牙”的全LED大灯,视觉富有冲击力,而粗壮镀铬大包围的加入,又把“凶”相抹平了几分,加之尺寸小巧的车头,让车头有股萌劲。

双色车身让侧颜舒展,并没有狭隘的小车感,设计师大胆地运用了Y型细小折线和曲面,光线打在车身有多层次的折射效果,非常灵动。而新车的长/宽/高尺寸为:4312mm/1785mm/1545mm,轴距2612mm,比上一代的长宽增大了132mm和40mm,轴距也提升了72mm,达到了同级上游水平。

悬浮式的车顶也让增添了小车可玩的趣味,上挑的窗沿将车身侧面的重心前移,加上C柱回旋镖式的造型,这回领略到法国人骨子里的精致了吧。

标致2008配备的是215/55?R18佳通Comfort?F轮胎,成散射状的双五辐轮毂很有动感。小型SUV配18寸轮毂,大脚丫冲击力确实不错。

尾部的腰线很高,视觉重心是PEUCEOT的黑色条带,与熏黑的灯罩连成一体;狮爪造型尾灯并不是第一次见,但辨识度很高,看到基本就能确认是标致家族了。粗壮外突的后保险杠营造出紧凑上扬的感觉,底部还是双出真排气呢。相信没多少人对全新标致2008的外观造型提出质疑,运动控看到小车蓄势待发,挑剔者看到法系车的不随大流;这种精致感还延续到内饰里,而当你打开车门,第一眼看很普通,但只要你坐上驾驶位,有趣的事才刚开始。

标致2008采用了?i-Cockpit座舱设计理念,这有点像“环抱沉浸式”的体验;液晶仪表盘、7英寸悬浮显示屏不仅向驾驶者倾斜,而且两者都在视觉同一水平线上,而方向盘与中控台也在同一水平线上,这样做的好处是,驾驶者不用左右倒腾功能,随手就能用上,而主要精力专注在开车上。

顶配标致2008搭载的3D全息液晶仪表盘很有特色,通过投影技术,把重要信息投影在全LCD液晶仪表盘上,让驾驶者看着有“裸眼3D”的效果,即便在猛烈的阳光下,显示效果也很通透,设计者认为这能帮助驾驶者提高约半秒的反应速度。

上平下平的方向盘还配有换挡拨片,尺寸偏小但精致,握着很有玩味,试驾教练多次提到体验这i-Cockpit驾驶舱,把坐姿调低一点,方向盘也调低一点,不然方向盘会挡住3D仪表盘,所以习惯高坐姿的我把椅子调低、方向盘也调到最低,视觉效果确实不错,但对身材高的同学来说,方向盘角度太靠下,会搁到腿了。

副驾位置的环抱式设计也很有科技感,大面积地运用软性搪塑材料和仿碳纤维饰板,蓝色的氛围灯细节工艺也不错,凹凸有致的造型是好看的,但在2008那么紧凑的车身内,不免浪费了些空间。

7英寸中控液晶触摸屏面积不大,功能也较为传统,支持CarPlay、CarLife,语音识别能够控制电话、空调和多媒体。

物理钢琴式按键也很别致,集合了常用功能,使用起来也很顺手。下方是个两层小型储物格,放置手机、钥匙等日常用的零碎物品很方便,这里也有2个USB和1个12V电源,想得挺周到的。

前排座椅造型偏向运动风,乘坐感偏硬一些,腰部支撑还挺到位的。仿皮材质配搭双缝线竖纹,样式有点复古,个人挺喜欢的。

前文也提到,新标致2008轴距加长到2612mm,其中很大部分给了后排空间。实际体验后排头部空间不错,但纵向空间中规中矩,后排中间座位没配头枕,地台也有一定隆起,若长途出行,四人乘坐更实际,不过后备箱挺宽大平整,且开口较矮,实用度不错。

以上就是我试驾完全新标致2008的感受,说实际开着车挺受乐的,既有法系车讲运动讲浪漫的基因,也不失国人柴米油盐的实际;大多数看官必定与以前的我一样,认为法系车剑走偏锋适合小众,但这偏见无疑是过去式了。技多不压身的标致2008,这次明显为了国内市场而来,同时TA也有后来居上的实力,这么凶萌活跃的小狮子,你不爱么?

动力更多选择配置更加丰富 全新标致2008曝光

自从去年广州车展亮相以来,全新一代标致2008的美艳和时尚就一直让我心向往之,尤其是标志性的狮爪大灯和獠牙日行灯更是百看不厌,越看越想献上我的膝盖。

标致2008的外观确实迷倒了一片,就连挑剔的键盘侠也都送上"法兰西浪漫气质""紧凑SUV颜值担当"的赞誉,毕竟德国红点设计大奖也不是白给的。东风标致当然不会大意,精心挑选了年轻人最喜欢的烂漫之夜----5.20,举行了全新一代标致2008的上市仪式,并且指导价也给的很实惠,10.99万到14.99万。

不过,法系车的处境大家都知晓,尽管标致2008这个小狮子很努力地表演,但是我们还看到不少网友对这款车心存疑虑和困惑:一方面觉得这款车颜值和性价比都不错,另一方面又纠结于各种传闻和评论,迟迟不敢下手。

这个问题到底该怎么回答呢?正好我们接到了全新一代东风标致2008/e2008的试驾邀请,那就借着试驾一起聊聊这个话题吧。

标致玩车灯的水平不输奥迪

要聊全新标致2008,首先就要聊聊他让不少后浪们心动不已的潮流外观;而要聊它的外观,首先就要聊聊他最受好评的大灯设计。

都说大灯玩的最溜的是"灯厂"奥迪,但是这一次标致2008的大灯造型水准绝对不输奥迪。从氙气大灯到标配日间行车灯,奥迪总是为业界带来最新的照明科技,不过标致人家却是发挥法国人的设计天赋玩大灯造型,比如这一次2008采用的"象形文字风"的狮爪大灯。

虽然狮爪造型的灯组并不是第一次出现,但造型有些夸张的"狮爪"大灯+"獠牙"日间行车灯的组合仍然能亮瞎你的。。。双眼。夸张、霸气、张牙舞爪、个性十足。。。这些词才能形容标致2008的前脸设计,如果还用"强烈的视觉冲击力"、"极高的辨识度"这些词语来描述的表述就有些偷懒了。

来到车身侧面,你会同样发现设计师想让2008像奔跑的狮子一样富有力量感,尤其是逐渐向上收紧的车窗线条,让整车看起来更有跃跃欲试的运动感。

车尾同样采用狮造型尾灯,中间以黑色饰条压上标致的英文标识,竟然有贯穿式尾灯的效果。

全新标致2008将取代东风标致3008车型,所以相应地车长和车宽都有增加,分别增大了132mm和40mm,最重要的轴距由2540mm大幅提升到了2612mm。胖了一圈的小狮子2008在空间上要比老款车型更从容一些,无论是驾驶者还是乘客的空间舒适度都有较大提升。

内饰有惊喜,裸眼3D效果仪表盘行业首创

如果你喜欢标致2008个性十足的外观,那么你一定会更喜欢他的内饰,因为他采用了同级车里少有的全方位迎合年轻消费群体的设计思路。

这首先体现在内饰的精致感上。对于年轻消费者来说,什么最重要?调性、风格、feel这些才重要。你看看同级车、同价位车里边有哪款想标致2008一样精心打磨了内饰的细节。排列整齐的钢琴烤漆功能按键,按键边缘还精心做了镀铬处理,旁边的旋钮警醒采用了亚光处理,阻尼不轻不重,旋转的声音也有一点厚重感。不夸张的说,这块功能区域的工艺水平接近入门级豪华车水准。这种感觉怎么说呢,就像有些年轻人一样,确实没实力把全身拾掇成名媛范,但还是会努力把眼影描成全场最亮。

其次,表现在年轻人更感兴趣的科技感上。全新一代标致2008/e2008搭载了行业首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘。这套设备的原理是采用了分层投影技术,让相关数据和图像在不同界面上显示,组合起来就会有很明显的3D立体效果。虽然这个新装备有点酷,但对我老司机吸引力不大,不过我也亲眼看到同车的年轻媒体老师对这个配置赞不绝口。

三缸发动机不应成为敏感话题

绝大多数人对全新标致2008的外观和内饰都给予了很高的评价,他们真正敏感的是动力部分。没错,他采用了一款三缸发动机。

这是个敏感话题。几乎每一次试驾到三缸机,厂家都会精心提示我,尽量别写这是三缸机。难得的是,东风标致没有这么做。

我私下猜测他们其实也不想让我写太多三缸的事,但是基于这款发动机曾经连续四年斩获国际"年度最佳发动机"大奖,所以他们对发动机还是很有充满自信和骄傲的,希望更多的人了解和理解三缸发动机的好处。

话说过来,三缸机真的这么让人敏感吗?我们几个媒体老师决定实地挑战下大家最在意的动力性能和抖动情况上。我们一行三人决定玩点有说服力的,找一个非铺装路面的陡坡来爬一下试试。

尽管这台1.2T(230THP)三缸涡轮增压发动机的数据表现不错,最大功率136Ps,峰值扭矩230N·m,但是我们开着它来到坡下还是有些担心。

出乎意料的是,标致2008一鼓作气轻松爬上接近30度陡坡。230THP涡轮增压直喷发动机,搭配6DCT变速箱,输出很平顺,即使在2500~~3500的转速区间一也没有输出乏力的现象,没有一点拖泥带水直接冲上坡顶。

还有一个惊喜,就是三缸发动机最容易在深踩油门时加剧抖动。不过得益于标致2008发动机超大的机脚和精巧的平衡轴系统,这款三缸发动机的抖动真的并不明显,即使在冲坡的过程中也是如此。

我一直觉得,对于日常代步的家用车来讲,这两年投放的三缸发动机真的没有什么大的问题,无论是抖动还是噪音其实表现都很不错。开个玩笑话,提起三缸机,有些消费者内心的抖动恐怕比三缸机的抖动还要大一些。

标致2008的缺点

说了标致2008这么多优点,但有些地方我也认为是需要改进的,虽然真的不多,虽然标致2008的品质和性价比已经是同级车之中的佼佼者。

最主要的地方还是功能配置的不合理。全新一代标致2008全系车型都没有配备电动座椅,高配车型也只有6个音质一般的扬声器,这些略显简陋的配置让讲究生活品质的后浪们太接受不了。我觉得都不如去掉换挡拨片,把这钱用到更能提升驾乘舒适性的功能配置上。

另外,后排座椅略硬,头枕位置过于向前突出,加上还没有空调出风口,后排乘客长时间乘坐真的不是很舒服,这块区域可以针对性提升。

写在最后

在我看来,全新的东风标致2008其实是一款非常不错的SUV,他有着领先同级的时尚新潮的外观设计,也有着精致科技的内饰做工,动力输出和操控表现也是同级主流水准。全新标致2008其实非常适合那些在城市里打拼、讲究生活品质、推崇个性主张的年轻消费者。

对于很多还在纠结于三缸发动机等传闻的消费者,我只想对你说,买车这件事,有时候还真需要一点主见!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

近日,标致公布了其2021款2008的售价,全新标致2008共有6款不同配置的车型,并且还为消费者提供了丰富的选装包,售价区间为2.3?~3.14万欧元(约合人民币16万~24.9万)。

外观方面,全新标致2008沿用了上一代车型,全LED大灯、17寸合金轮毂等选装配置与上一代有所不同。

内饰方面,全新标致2008将铝制或皮革档把、中央扶手、皮质电动座椅等配置加入到了选装列表当中。值得一提的是全新2008配备了自适应巡航、车道偏离预警、交通标志识别、感应雨刮、自动空调等驾驶辅助和舒适配置。

动力方面,全新标致2008为消费者提供了两款动力配置。分别为1.2T三缸汽油涡轮增压发动机和1.5T柴油涡轮增压发动机,与之匹配的是6速手动变速箱和8速自动变速箱。1.2T发动机提供了75kW、97kW、116kW三种不同功率的版本,1.5T柴油发动机最大功率为97kW。

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