标致206更换207桌椅

2024年02月22日 来源:

2008年11月7日,东风标致的首款AO级三厢车型-207正式上市了。它的上市标志着,东风标致车型将会向细分化市场发起冲击。而先期于207上市的206车型,一直有消息说会停产,但据东风标致内部人士透露,206车型将不会停产。那么作为206车型的进化版-207,那我们就不妨比较一下,207与206车型相比有何不同。此次我们选取了相差仅2000元的高配车型,来让我们看看它们的异同。

首先让我们从车辆的基本参数进行一下比较。从数据上看,207车型要比206车型整整的大出了一圈。从长、宽、高以及轴距都要大于206车型。从车型的其他参数来看看,207的三厢设计是其的载物空间要优于206车型。这样来看207车型的家庭型要优于206车型。而从油耗以及油箱容积以及整备质量看,206车型燃油经济性要好于207车型。至于车辆的通过性来看,还是206车型占优。

在对车型的技术参数相比时,笔者不禁感受到再做一款车型的统计。从上述的数据我们就能看出,除了前面提到的外部参数以及下面将要提到的舒适性配置外。其他的情况均与206车型完全一致。这样看来,207车型只是在原本206车型基础上改改样子罢了。不仅如此,笔者也对207这款车型的动力性打上了一个大大的问号。与206相同的动力参数搭配在207 的车身之上。这样疑虑也就越大。而在变速器以及驱动方式看,也于原来的206车型一样没有出现任何的变化。

安全性是车辆的第一生命,如果一款车连驾驶者、乘坐者的安全都不能保证,那就根本无法称其为车了。从安全性来看,全新的207车型与206车型也没有任何的变化。但看过207的安全配置后,不禁让笔者对于207的安全性打上问号,仅有的ABS+EBD,主动安全配置以及仅有前排正面安全气囊的被动安全配置。是否能满足消费者对于安全的需求呢?

从车型的舒适性以及便利性配置来看,两款车型最大的差异就在于此。206车型并没有配置天窗,行车电脑以及真皮座椅等舒适性实用性配置。而207车型则是相对比较全面。

通过上述的对比相信大家,相信大家对于206与207的大致差异已有了一个大致的了解了。而206车型与207车型的共同出击能否能达到奇效呢?那就要等到日后的市场给与我们一个明确的答案了。

标致207为什么不如206?

206不改,不如推下海

很庆幸在我准备改车之前,认识了本地的一位法系改装大神,给了我很多的指导和非常靠谱的建议,自己也做了很多的功课,研究之后方案如下: 1.悬挂:蒙诺reflex+国产短弹簧+RC后扭力杆 2.刹车:法雷奥刹车盘+堡灵刹车片+RTS钢喉+TYP200刹车油 3.轮毂:301原厂铁轮毂(不想外观太高调) 4.轮胎:横滨ad08r 5.ECU:一阶7500转程序

说说原因吧,悬挂系统的话,蒙诺的reflex搭配RC后扭力杆是一套极具性价比的方案,能够有很好的街道运动性和舒适性,同时能够满足最基本的赛道练习,弹簧选择国产短弹簧主要还是因为便宜,在车身高度上我觉得还是高了点,硬度上也偏软,所以希望大家如果希望车子更运动的话,还是不要选择我这款弹簧。

刹车系统本来经过研究后是希望能上307原厂的283刹车,但是在咨询本地的大神之后,了解到283用在206身上会增加很多的簧下质量,并且非常容易爆ABS,原厂266搭配好点的刹车片足矣。我喜欢比较硬的脚感,钢喉也需要。其实一开始准备用EBC的黄皮,摩擦系数0.5,耐高温900度,比绿皮性价比高很多,但是咨询了几位大佬之后国内都没有货,需要等待一个月的时间,我是急性子,就先买了堡灵的先用着。

轮毂轮胎的话,选择的目前比较主流的方案,15寸轮毂+195 50 15的轮胎,一来15寸可以控制好簧下质量,二来轮胎比较好选择价格也比较便宜,三来周长小了相当于更换了大尾牙,所以性价比就非常高了。其实我是非常希望上一套漂亮的ssr,但是为了搭配我这个快掉了的前后保险杠,选择了301的原厂轮毂,价格还便宜,重量跟307原厂的铝合金差不多。现阶段先让车子开起来爽才是最重要的,后面会在车身修复阶段换一套旋压或者锻造。

轮胎在研究之后无非就两个选择,威狮RS和ad08r,两款轮胎的抓地力极为接近,但是威狮RS没有ad08r耐磨,花纹也没有08r漂亮,虽然价格要便宜150一条,威狮RS 350,ad08r 500,但是综合耐磨性来看,ad08r更具性价比,最后还是因为ad08r的花纹实在是太漂亮了。。。

动力部分目前没有太大的改动,主要还是研究之后后面会上1.8高凸的方案,当前只是仅仅刷了个1阶ECU。小排量自然吸气发动机通过刷ECU是很难获得明显的动力提升的,我现在用的这套程序,提升了初段的油门响应,能一定程度上缓解原厂油门响应慢的问题。转速可以拉到7500,虽然对整体动力并没有多大帮助,但是当你看到转速到了表底还在上涨后,实在是太过瘾了,这种高转带来的快感实在让人难以抗拒。

进排气目前没有动,准备后面上了1.8高凸后再更换头段和中段,尾段主要是影响声浪对动力的影响比较小。本人虽然改车但是对那些炸街党也是深恶痛绝,当然为了极致的赛道性能改尾段也无可厚非,但是你改了个非常炸的排气还在大半夜的出去炸街,那你就只会像一只过街老鼠人人喊打。

下面分享一些改装过程中的照片以及自己出去玩的照片吧!

车子是前一天中午送去修理厂的,第二天周末一早就赶去修理厂,前面的减震和弹簧在昨天就已经搞好了,准备更换扭力杆

本地大神给我推荐的他御用的师傅,技术很好,做事认真快速,必须点个赞

前面已经换好

原厂扭力杆与RC扭力杆的对比,RC的只比原厂的粗一点点

原厂减震与蒙诺的对比

原厂减震已经快废了,按下去之后完全不能自己回弹

师傅在调后面的高度

轮子拆下来发现后平衡杆的螺丝断在里面了,这可是个麻烦事,下次再去取螺丝吧

极具性价比的蒙诺reflex

换完避震初次下地的效果,比原厂只低了一点

这是避震刚换完的效果,前面三指后面4指,还是高了点,以上全部搞完已经下午5点了,由于急着在天黑之前去跑山,后面的就没有继续调整了,先用着吧,在后面会上绞牙,到时候再调到前后1指

从修理厂出来直接上高速直奔浮槎山

山脚下的一个卤菜摊买点荤菜到了山上吃。。。

由于后面比前面高,再加上前面保险杠坏了,这样看起来前面更低了

这就是我买的荤菜,盐水鸭

每次来跑山都会在这家店买瓶水,我是一个怀旧的人

同样的位置不同的车

上山前先拍个照

底盘高度ok

就是脏了点

360全景运动相机准备好!

一顿操作猛如虎,很快就上山了,悬挂支撑足够用了,轮胎抓地力还是差了点一次

席地而坐开吃,可惜不能喝酒,下次带帐篷来晚上就睡山上。

在山顶偶遇老对手GK5,还是同样的颜色,看起来是辆素车。要么加入GK5,要么选择206去战胜GK5!我有买GK5的钱206都给我改好了。。。

吃完天色渐黑,该回去了

有没有秋名山的感觉,源自法国山路的206,这才是他该来的地方

下面开始上次没有完成动作

动手之前配件先摆好合影

师傅也是一顿操作猛如虎,盘片钢喉很快就换好了

这是301原厂的轮毂,装上发现螺丝不能拧到位,但是能够卡主轮毂,咨询师傅说能卡主就没事,有没有大佬知道这样到底行不行

ad08r不愧是这个级别中的颜值担当

有没有人发现异常。。。第一次上车左边的轮胎装反了。。。

我是出去跑了一大圈之后,突然发现左边的轮胎方向不对,又跑去修理厂给换回来了。。

还行,铁轮毂不算太糟糕

可以接受,目前对外观没什么要求

约大神出来吹会牛,大神的车况和我的车况不在一个级别。

喜欢

下班最喜欢来的地方,路况很好,车子很少,只有一个人的时候,才能真正静下心来思考一些问题。

最后附上目前在小狮子身上的每一分投入,供大家参考

标致207为什么不如206?标致207为什么不如206? 国产标志207是206的变脸版,标志207采用全新外形,相较标志206的外形尺寸明显增大,包括车身长度增加了20厘米,现在达到了4.03米,轴距和轮距都有所加长,内部空间也因此得到改善。关于东风标致207的相关介绍如下:1、介绍一:东风标致2072010年5月28日,东风标致推出了2010款207车型正式上市。2、介绍二:国产标志207是206的变脸版,发动机、底盘等关键部位均未做任何改变,与206通用。3、介绍三:全新外形,它的外形尺寸明显增大,包括车身长度增加了20厘米,现在达到了4.03米,轴距和轮距都有所加长,内部空间也因此得到改善。 @2019

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